關于加快滬松公路快速化工程建設的建議
※游戲 背景情形※
松江用于杭州八大新陳之五，被傳遞獨立的自主的細則化性點位省份精準定位，開始納為杭州市“十四五六”規化和2035發展前景指標。松江區遵照國慶屆市委八次四中全會理念和李強紀委書記“產城就結合、用途有序性、職住平穩、生態景觀環境優美、交通網便捷性”的必須，很緊著眼于“個指標、3個的服務措施”的戰略目標結構，遵照獨立的自主細則化性點位省份細則去場地設施設計和的服務配備。這里面，促進規化和設計漕寶-滬松工路如何快速路，是現今各項艱巨重大項目的建設工程。
※故障及定性分析※
漕寶路更快的路西延長(滬松公路工程更快的路)的建設規劃對待建造北京華北高效鐵路道路電腦網絡、健全完善互聯網絡互通立交的終合鐵路道路裝修標準、錨固松江樞紐站的戰略固定重心固定、怎強松江都市對長四角的光輻射提升本事均還具有注重必要性。通常彰顯在：
1、改進并改善滬市域骨架交通網功能鍵，建立松江片區金山導向加快向心出入口
在長四角一梯化的大背景圖下，主整體區與遠郊區互動交流越變越緊密溝通，主整體區須要增大向外的反射驅動的功效，近郊的嘉定用S5、嘉閔高架高速路，青浦用菘澤高架、北翟高架路，奉賢用虹梅南路高架高速路賣瓜，而規模性布局最大程度、成長最旱的松江新陳現階段還沒有有高速路向心區域。滬松鐵路橋高速路是漕寶高速路的西擴寬，是松江新陳、虹橋商業服務區、虹橋聯絡線的向外溝通(松江新陳、金山大方位)的高速集散區域。滬松高速路作松江新陳、金山大方位到中心點城的高速向心區域，也是松江新陳、松江東北地區部整體的高速區域，可能擁有多層高檔次多區域的向心交通出行意愿。
2、有效果排解滬松公路橋或者領域G60、G15、G50高的級交通網車流量市場分析，平均骨干的交通網氣壓
G60極速滬杭大綠色綠色過道覆蓋了長高度市級之路線費、松江向心之路線費、部分到發之路線費，性能表混合式。松江片區迅速的乘車最通常的信任于G60極速，常期車流量。G15極速對于北京西西南部橫縱向高級級之路，承擔連帶責任責任了長高度省際過鏡、路面改變、附進地區部分短高度到發之路線費，已然趨于穩定。G50對于省際或青浦與松江西南部的回家過年綠色綠色過道，也的存在車流量實際狀態。滬松國道是條兩級國道，服務保障部分之路線費，北段電容并聯九亭、九里亭、新橋、洞涇、泗涇，現在制作成效如一定程度提升了，附進地區之路線費訴求迅速提升，對于松江西南部最通常的向心綠色綠色過道日益趨于穩定。滬松國道迅速的化的建筑有幫助于緩減G60、G15、G50高級級國道的車流量，承擔連帶責任責任向心之路線費的性能表，緩減滬松國道室內地坪之路的車流量實際狀態，能大體均衡性主要路面水壓。
3、售后服務修建特大品牌，建全高怏速鐵路網調整布局，引入松江聯絡線集疏運系統性，型成虹橋、松江2大聯絡線怏速短信通道
松江核心區是成都市好歐洲成市的成市級核心區，是成都市市西南方定位疏解虹橋核心區氣壓、產品培訓全縣域的重中之重錨固時間，有無效的的提升和提高松江新陳西南部位置技能的的提升，養成技能智慧、開發要融合的“成市門廳”。滬松飛速路的建設規劃將使松江核心區飛速構建市域高飛速路管理體制，構建松江核心區與核心市中心區、虹橋核心區、浦東新區核心區、四周新陳等飛速交通配套搞好關系，的的提升松江核心區產品培訓全縣的大范圍地擴散業務能力。
4、疏導松江名城區環境安全有序進展，設計合理立體感市政建設道路交通走廓，，慢慢造成名城區“環+射線”的高速 道路系統
滬松很快化的構建將助推這個松江新陳面積的安全有序發展前景，還選取集約式化土地安排的方式，產生很快路+2級鐵路橋的安排結構，還配置地坪公交車站專用道，此次安排各樣規化污水管，產生結合立體空間市政建設出行走道，開始產生松江新陳“環+放射線”的很快道路管理體制。
現有，漕寶路快捷路工可已批準，現已重啟施工。松江區于201多年重啟滬松二級公路網快捷化工品程方案設計格式分析，于去年 正式工積極開展專項計劃開發計劃，已一次詢問市發改局、市開發計劃產品局、市交通費委等涉及到的職能部門指導意見，并做好快捷路效果論述，現有方案設計格式核心穩定性。滬松二級公路網快捷路建設項目北接漕寶路-嘉閔高架路立交，南面與松江核心、S32鏈接，全深為22km，長線主要采用“核心高架+面輔道”敷設行駛。
※推薦※
隨著漕寶路快速路的推進以及滬蘇湖高鐵的開工建設，根據市有關部門多方意見，考慮到滬松-漕寶🐓快速路主線合理銜接和涉鐵部分工程實施難度，為避免今后可能產生廢棄工程，我們🍬建議：滬松公路快速化工程與漕寶路快速路同步啟動建設，以充分發揮快速路網整體功能效益，均衡路網流量，形成虹橋樞紐一松江樞紐快速集散通道，助力松江早日成為長三角重要的獨立性、綜合性節點城市。
關于市政協十三屆四次會議0235haojianyidexinfangjiangerenyijian
辦理結果：解決或采納
劉其龍、顧慧華、張峰委員：
您們提出的“關于加快滬松公路快速化工程建設的建議”的提案收悉，經研究，現將辦理情況答復如下：
一、基本情況
滬松公路是上海西南區域連接中心城方向的重要通道，也是松江區城鎮帶和產業帶的動脈，現狀為二級公路，雙向四-六車道，尚未按規劃實施到位。目前過境交通與到發交通流交織嚴重，客貨混雜。隨著松江樞紐的建設、地區經濟社會的發展以及市委、市政府關于“五大新城”決策部署，松江對外聯系的需求愈發強烈，亟需一條快速通道。
從規劃來看，結合松江新城、滬松公路沿線土地利用開發規劃建設情況，利用滬松公路設置快速通道并與漕寶路快速路進行對接，對完善區域路網有積極作用，可以增強松江新城與虹橋商務區的快速聯系，為松江新城提供功能有所區分、多路徑的快速通道布局，分流G60公路交通壓力，充分發揮虹橋樞紐外圍配套“一縱三橫”快速路交通功能，支持大虹橋地區開發建設，引領新城發展，其建設是必要的。
二、目前進展
《上海市國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和二〇三五年遠景目標綱要》提出要加快構建“中心輻射、兩翼齊飛、新城發力、南北轉型”的空間新格局，把嘉定、青浦、松江、奉賢、南匯五個新城打造成獨立的綜合🌃性節點城市。松江區堅決貫徹落實市委十一屆十次全會精神，按照打造“產城融合、功能完備、🧔職住平衡、生態宜居、交通便利”的綜合性節點城市的要求，著力打造具有區域輻射力、發展帶動力、產業引領力的新城綜合交通體系，優化完善新城對內對外交通。
松江區于2014年啟動滬松公路快速化改建的方案研究，經過多年充分研究論證、不先行與斷優化調整方案以及堅持不懈的爭取，目前結合新城發力重大機遇和新城規劃，滬松公路快速化工程項目的必要性、可行性和迫切性已經得到市級相關部門的充分認可，市交通委已將項目納入“十四五”建設規劃，并加快推進前期工作。
目前項目方案已基本穩定，近期計劃將滬松快速路（嘉閔高架-S32）專項規劃進行公示，市交通委已同步ಌ啟動項建書編制，待專項規劃公示ꦉ結束后，立即上報項建書，有望于2022年啟動建設。下階段，我區將配合市交通委做好匝道和立交布置方案的落實，并組織區相關部門、各相關街鎮開展環評、穩評、征地、動遷排摸等工作，細化交通組織方案，為工程的后續順利實施提前做好準備。
松江區將根據市委、市政府的指導原則和工作部署，認真履行工作職責，做好道路規劃和建設管理工作。最后，感謝您們對松江的關心與支持,希望能對我們的工作提出更多的寶貴意見！
202在一年的五月份13日